2002年“新科杯”全国女子足球联赛

时间:2020-10-29 03:08:05来源:FIBA ASIA - 亚洲篮球 作者:李逸

”记者走访发现,科杯在阳逻港一期码头,科杯最大的变化就是直接用电的多了,船只靠岸后,直接连接岸上的供电设施,往昔污染较大的柴油机、柴油味没有了。靠港的船只用上了“岸电”2月16日上午,全国记者在武汉国际集装箱公司阳逻港一期码头看到,全国江苏扬州“润发之宝”号货轮进港停泊,船长徐建国指挥船员对接码头岸电箱后,阳逻港一期工程部电器主任杜长培立即下达岸电对接。

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“货轮电力接通了吗?”“电压稳定,足球可以关闭发动机!足球”船长一声令下:“停机!”货轮依旧灯火通明,却不再冒黑烟,宁静的港湾没有了昔日的柴油味。www.0135j.com

徐建国告诉记者,联赛半年前,联赛停靠这里的船舶,只有通过柴油机发电供给船只电能使用,发电消耗柴油量为升/小时,船舶一次靠港约10小时,需要消耗柴油80升,“10个小时烧柴油就需要600多元,如果直接接通岸上用电才不到100元”。徐建国说,年新女烧柴油对港口污染很大,年新女每小时污染物排放量千克,污染排放2040千克,其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、可吸入颗粒物、硫氧化物。

杜长培介绍说,科杯公司去年进行岸电改造工程,科杯配备一套低压岸电系统,采用“一拖四”的方式,岸电系统工程具体包括岸边供电箱以及智能监控管理系统,为三个集装箱泊位的靠港船舶提供停泊作业期间日常用电,取代传统船舶发电机组自发电,每年可减少二氧化碳排放约4300吨,达到船舶靠港零排放效果。柴油集装箱卡车改成纯电动此外,全国去年9月,阳逻港一期码头将原来的柴油集装箱卡车改成纯电动集装箱卡车。www.yygg.cc,www.63977.com,www.66300e.cc,www.pj9277.com,www.xx8080.com

记者现场看到,足球这些纯电动集装箱卡车车头为纯白色,车身看上去比传统柴油集装箱卡车要小,车头的后面有两组电池、一个电动机以及减速箱。

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该纯电动集装箱卡车平均每次充电完成后可持续生产作业约5小时,联赛仅燃料一项,每台纯电动集装箱卡车比柴油集装箱卡车每年节约成本12157元。NCEMaritimeCleanTech首席执行官Hege?kland表示:年新女“Ampère将燃油消耗量减少了70%,这不仅对环境有利,而且还带了商业效益。

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www.3425655.com:”kland女士指出,科杯作为一种工具,电池可以用于多种不同的配置,具体取决于船舶运营情况。“拿渡轮来说,全国你可以选择纯电动或者与其他燃料结合形成混合动力。

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www.345913.com:对于海工船舶而言,足球电池既可以用作一种调峰装置(peak-shaver),也可以在船舶处于DP模式时使用。”随着现有项目的推进,联赛NCEMaritimeCleanTech预测到2021年挪威海岸地区将有74艘电动船舶投入运营。

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邮轮市场也是电池技术的潜在应用领域,挪威邮轮公司Fjords的项目正在接受排放控制检查。中国电动船舶市场前景可期不仅是在挪威,电动船舶市场在全球许多地区都迎来了快速发展。

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电动船舶可分为纯电动船舶、柴电混合动力船舶以及燃料电池船舶。就技术发展而言,燃料电池技术发展成熟度较低,目前已有船舶主要以实船试验为主。

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以上都为中奖用户,排名不分前后。

根据统计,目前全球电动船舶以柴电混合动力为主,占总装船量的80%以上。从应用船型上看,目前电动船舶以车客渡船、客船为主,部分海工船也有一定的应用。

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